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征服古德伍德 它 只用了 两个轮子
发布日期:2017-8-17    点击率:338

作为世界上最负盛名的赛车盛事之一,古德伍德速度节绝 对不乏性能机器的精彩表演。而今年,路虎揽胜运动版SVR在其核心节目爬山赛中,只用两个轮子就成为整场的耀眼亮点,更征服了赛车节上“见怪不怪”的资深车迷观众。

古德伍德速度节的爬山赛赛道长度为1.87公里,全程共有九个弯,高度差为91米。参赛车辆需要减速通过弯角,并紧贴标志性砖墙飞驰而过,然后沿着狭窄山路向终点飞驰。自1993年创办至今,除了揽胜运动版SVR,没有一辆车重逾2吨的SUV,以两轮行走的方式征服这条赛道。

驾驶这辆揽胜运动版SVR完成创举的,是专业特技车手泰瑞·格兰特(Terry Grant)。现场,两轮着地的表演令满场观众震撼不已,而当特技演员从车窗爬出、站到倾斜车门上时,全场几近沸腾。最终,当这辆高性能SUV重新站立在地面上,它又为激动的车迷奉上了精彩的漂移表演,然后极速呼啸通过终点线,只留下阵阵白烟和人群的欢呼。

揽胜运动版SVR在古德伍德节上一鸣惊人,除了车手的高超驾驶技巧,其超凡性能更是决定性因素。正如路虎特殊车辆研发部门总经理约翰尼·爱德华兹说的那样:“路虎揽胜运动版SVR,是路虎超级强大的高性能SUV。”

诞生于路虎特别车辆运营部门(SVO),揽胜运动版SVR注定生而不凡。5.0升V8增压发动机蕴藏着550马力的最大功率和680牛米的最大扭矩,让一款大型SUV可在4.7秒“破百”。加大进气口是视觉性能化的体现,也提供了更大气流量;后扰流板设计也使车辆在高速行驶时获得更多下压力。而全铝合金承载式车身结构让车体更轻便、敏捷和坚固,同时带来更优的燃油经济性。

除此之外,揽胜运动版SVR的底盘经过精心调校,响应速度更快,令车身控制更加精准。而独特调校的动态形影系统让SVR拥有更稳更快的转弯速度。不仅如此,可切换的专属主动运动型排气系统在油门开度较小时,会发出低沉的声音并配以专门调节的脉动感。而随着发动机速度提高,更多气流可通过四个排气管一并排出。

这辆迄今最快的路虎车型,不仅征服了古德伍德速度节,更凭借超凡性能和独 一 无 二的驾控体验,征服了无数车迷和消费者。揽胜运动版SVR,专为震撼而生。

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